Jeni kurioz për performancën pas ndryshimit të shkarkimit tuaj?

Ka shumë përdorues që janë të vetëdijshëm se ndryshimi i sistemit të shkarkimit të shkarkimit do të humbasin performancën e automjeteve të tyre dhe do të bëhen shumë agresivë, të zhurmshëm ose do të shkaktojnë shumë probleme në motorin e tyre. Këto janë vetëm pyetje që vijnë rastësisht nga mendja juaj për ata që nuk e kanë idenë se çfarë është sistemi i shkarkimit. Le t'ju tregojmë më shumë për atë që është sistemi i shkarkimit para se të mendoni për problemin pas modifikimit. Le të ndryshojmë konceptin se si mendoni për shterimin pasi të keni mbaruar së lexuari artikujt tanë 😉

Një sistem shkarkimi i performancës është një element karakterizues për çdo transport me djegie të brendshme. Përcaktimi i profilit akustik dhe ndikimi në brezin e fuqisë — dizajni i shkarkimit është një shkencë më dinamike sesa bashkimi i disa tubave dhe ngjitja e disa silenciatorëve. Sistemi i shkarkimit të një makine është një nga zonat më të modifikuara kur një kokë marshi merr kontrollin e udhëtimit të tyre.

Ne të gjithë po kërkojmë atë tingullin e duhur që shpall veten si një këngë luftarake për demografinë tonë të preferuar të automobilave, dhe ata që kërkojnë performancën maksimale kërkojnë gjatësi dhe forma të akorduara për të arritur shpërndarjen e dëshiruar të energjisë.

Ekzistojnë shumë keqkuptime rreth mënyrës se si sistemet e shkarkimit janë akorduar dhe çfarë kuptimi kanë termat si presioni i kundërt dhe pastrimi për performancën. Shpresojmë se me këtë referencë do të jeni më të pajisur për të menduar se cilat janë nevojat tuaja specifike të sistemit tuaj të shkarkimit dhe si të arrini atë destinacion.

Një sistem shkarkimi vlen më shumë se shuma e pjesëve të tij, dhe çdo komponent duhet të përshtatet për të punuar me pjesën tjetër të rrjedhës, e kështu me radhë. Duke filluar nga koka e cilindrit - ne normalisht nuk e mendojmë portën aktuale të shkarkimit në kokë si një pjesë të sistemit të shkarkimit - por megjithatë këtu fillon gjithçka. Të kuptosh pak rreth dizajnit të marrjes së kokës së cilindrit dhe drejtimit të shkarkimit do të ndihmojë në vizualizimin e asaj që po ndodh pasi gazrat e djegura largohen nga motori.

Vrapuesit janë krijuar për të nxitur rrjedhën e pakufizuar, ndërkohë që inkurajojnë shpejtësi të larta. Kjo është arsyeja që bartja duhet të bëhet me kujdes në mënyrë që të mos prishë dinamikën e motorizuar të lëngut të kokës. Kur valvula e shkarkimit hapet, gazrat e nxehta në zgjerim dalin me nxitim nga porta e shkarkimit të mbështetur nga goditja e pistonit. Në aplikimet OEM kjo përgjithësisht nënkupton një grumbull cilindrash që hidhen kolektivisht në një kolektor shkarkimi.

Pjesa e dytë i referohet rezonatorit të shkarkimit, qëllimi i një rezonatori është të anulojë një gamë të caktuar të frekuencave të zërit. Pa u bërë shumë shkencore, tingulli është thjesht një valë presioni e emetuar në një frekuencë të caktuar. Ashtu si valët në oqean, valët e zërit kanë amplituda të caktuara (të krahasueshme me madhësinë e përgjithshme), një kreshtë dhe një lug. Në plazh, kur kreshta e një valë takon luginën e valës me të njëjtën madhësi, të dy valët anulojnë njëra-tjetrën dhe nuk do të ketë më asnjë valë. I njëjti parim vlen saktësisht për valët e tingujve. Nëse keni dy valë zanore të së njëjtës madhësi dhe frekuencë që takohen nga kulmi në vijë, edhe ato do të anulohen.

Çfarë përfitimesh sjell një rezonator i duhur për makinën tuaj??

• Niveli i zërit pothuajse i drejtë i tubit
• Anulon frekuenca të caktuara për të ndaluar zhurmën dhe zhurmën e neveritshme
• Zakonisht nuk rregullohet; por nëse jeni duke kërkuar për një të rregullueshme, shikoni tonën Max Racing Exhaust rezonator MC-1.
• Zvogëlon presionin e kundërt të motorit, duke rritur performancën

Çfarë tingulli ka krijuar një rezonator për të anuluar? Tingulli që do të anulohet zgjidhet nga inxhinieri i zërit të automobilave që do të zgjedhë një gamë që nuk është e këndshme për t'u dëgjuar dhe do të ndërtojë rezonatorin për të eliminuar atë frekuencë. Zhurmat që anulohen janë zhurma të ashpra ose vargje ku nota e shkarkimit të prodhuar do të ishte një dron i fortë ose zhurmë irrituese.

Pastaj bëhet fjalë për silenciatorin e shkarkimit, qëllimi i përdorimit të një silenciator shkarkimi për motorin e automobilave është të zvogëlojë tingujt e motorit në një nivel të përshtatshëm dhe akustikisht të këndshëm. Silenciatorët janë projektuar me dhoma të shumta që zgjerojnë gazrat e shkarkimit ndërsa kalojnë. Këto dhoma kanë tuba të shpuar ose gërvishtje - ndoshta edhe të dyja. Gryka e shkarkimit kalon nëpër këto vrima të shpuara dhe grila, duke rezultuar në zgjerim. Ndërsa gazi zgjerohet, presioni i tij zvogëlohet, dhe rrjedhimisht edhe niveli i zërit. Për më tepër, silenciatorët OEM shpesh janë të paketuara ose të veshura me materiale (të tilla si tekstil me fije qelqi) si një masë izoluese e zërit për të thithur më tej tingullin brenda shallit dhe për të lëshuar më pak zhurmë ambienti. Ngatërrimi gjithashtu rrit presionin e kundërt të motorit duke ulur shpejtësinë e largimit të gazrave të shkarkimit nga sistemi. Presioni i tepërt prapa mund të pengojë performancën.

Çfarë përfitimi sjell silenciator për automjetet tuaja?

• Ul nivelin e zërit
• Max Racing Exhaust silenciator zakonisht i mbushur me tekstil me fije qelqi dhe lesh inox
• Nuk eliminon frekuenca të caktuara të zërit (droning)
• Rrit presionin e kundërt të motorit, duke penguar performancën

Pse njerëzit e ndryshojnë shkarkimin e tyre OEM në shkarkimin e performancës Aftermarket?

Kolektorët e shkarkimit janë përgjithësisht linja e parë e zhgënjimit kur bëhet fjalë për drejtimin e shkarkimit. Për shkak se konstruksioni i derdhur është projektuar për lehtësinë e prodhimit, ato janë përgjithësisht të rënda dhe nuk ofrojnë përzierje të dëshirueshme të pulseve të shkarkimit. Megjithëse disa prodhues janë përmirësuar në shumëfishin e gjatësisë së pabarabartë, ato shpesh hidhen poshtë në favor të zgjidhjeve pas tregut.

Më e përhapura prej të cilave është "header" - termi headers në të vërtetë i referohet kolektorëve të parë tubarë të shkarkimit që lejojnë evakuimin e shkarkimit nga motori. Këta tuba njihen në industrinë e shkarkimit si primare, sepse ato zakonisht ndiqen nga tuba të mëvonshëm me madhësi të ndryshme.

Silenciatorët e fabrikës/stokut zakonisht bëhen që të tingëllojnë mirë, por janë të kufizuar nga shqetësimet e efikasitetit, lehtësia dhe kostoja e prodhimit, dhe natyrisht ligjet e nivelit të shëndoshë. Për shumë entuziastë, silenciatorët e aksioneve janë shumë konservatorë.

E fundit që duhet parë është një kombinim i të dyjave midis rezonatorit dhe silenciatorit. Pra, çfarë ndodh saktësisht kur një silenciator bashkohet me një rezonator? Epo, në fakt është shumë e thjeshtë. Do të keni karakteristikat e secilës pajisje. Disa vargje të pakëndshme do të eliminohen plotësisht, dhe shënimi i përgjithshëm nga tubacionet e bishtit do të fshihet. Të themi të vërtetën, shumica e silenciatorëve modernë përdorin këtë dizajn kombinimi. Në fillim ishte i përhapur në mesin e automjeteve luksoze, por tani konsiderohet pak a shumë një standard i industrisë.